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日本高田又闹风波?破产并不是结束

| 2018-2-5 17:21| 查看: 14|来自: 成都耍耍网www.520ssw.com| 评论: 0

摘要: 2017年6月26日,日本著名汽车零部件供应商高田宣布破产,该公司多年来一直为美国通用、德国大众、日本丰田和本田等大型车企提供安全气囊产品,这家低调的大型幕后供应商,近几年因为安全气囊数据作假而备受指责。但 ...

2017年6月26日,日本著名汽车零部件供应商高田宣布破产,该公司多年来一直为美国通用、德国大众、日本丰田和本田等大型车企提供安全气囊产品,这家低调的大型幕后供应商,近几年因为安全气囊数据作假而备受指责。但破产不是结束,召回仍在继续,高田气囊事件的余波难了。

尽管全球范围内已经公布的召回车辆超过1亿辆,但由高田“问题”气囊引发的事故却还在增加。美国佛罗里达高速公路巡警日前证实,车主尼科尔 巴克尔(Nichol Barker)车辆装配的高田安全气囊破裂,碎片击中头部丧生。

这场事故发生在2017年7月,当时另一辆车在巴克尔前面转弯,她驾驶的汽车以每小时30英里的时速(每小时48千米)撞击到了前面的车辆,另一辆车的司机以及巴克尔车上的其他乘客均受轻伤。

美国政府官员表示,截至目前高田气囊爆炸全球致死人数攀升至21人,另有180人在事故中受伤。

美国发生首例因高田安全气囊致死事故是在2009年5月。此后,又接连发生类似事故,舆论为之哗然。然而,高田在应对上非常迟缓,态度招致车企的不信任,美国媒体甚至称高田公司的气囊是“杀人的安全气囊”。

高田存在安全缺陷的安全气囊增压泵内,使用了硝酸铵化学物质,这种物质若长时间暴露在炎热或潮湿的环境中,容易分解或变得不稳定。这可能会导致安全气囊在弹出时力量过大,在展开时会飞溅出金属碎片,伤及车内驾乘人员。

原本上世纪80年代,高田公司在本田公司的强烈要求下开始开发安全气囊,正是与车企的同心协力才使其发展壮大。不过在最后,是本田率先宣布发现高田作假,并宣布更换安全气囊供应商。

目前包括丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、雷克萨斯、大众、奔驰、宝马、福特在内的19个汽车品牌都被卷入其中,这个汽车史上最大丑闻之一的高田安全气囊事件仍在不断的影响着汽车市场。

在2017年中国市场召回987万辆搭载高田“问题”气囊的车辆后,2018年,这一数字还在继续扩大。根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的信息显示,截至2018年1月18日,共有39家汽车企业因高田气囊问题而先后实施召回达130次,涉及车辆1953.1万辆,成为近年来召回数量最多的集体事件。

仅仅今年1月,国家质检总局缺陷产品管理中心就已经发布了4则关于高田气囊的召回公告,包括特斯拉、雷克萨斯、捷豹路虎品牌,涉及车辆近1.5万辆。而美国市场,包括丰田汽车、本田汽车以及福特汽车额外追加的召回车辆,总数超过136万辆。

由于涉及数量庞大,导致汽车厂商不得不分批次进行召回。以大众汽车为例,已公布的召回车辆高达486万辆,召回工作将于2018年3月12日启动,分12批陆续进行,实施时间跨越2018年-2019年;通用汽车召回车辆251.58万辆,分6批次召回,实施时间跨越2017年-2019年;奔驰汽车召回车辆35.12万辆,分三批次召回,实施时间为2017年-2018年。

业内人士表示,高田气囊安全缺陷波及的车辆在全球范围内的总体数量可能将超过12亿辆,在经历从2008年至今持续近十年的召回后,目前仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回,预计全球范围内高田气囊召回事件至少会持续到2019年年底。

值得反思的是,本应该在交通事故中起到安全保护作用的气囊,反而成了危害车主安全的杀手。仅仅是一家汽车配件供应商作假,在现代化的汽车行业中就可影响到全球大多数车企和数量众多的消费者。由于高田事件的恶劣影响,汽车厂商对主被动安全零部件的采购标准理应更加严苛,才算是真正的对消费者负责。


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